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描述危货车被查的范文(精选12篇)
描述危货车被查的范文 第一篇
古田县平安危险化学品运输有限公司
2013年上半年工作总结
今年以来，我司在各级主管部门的正确领导下，围绕“关爱生命，安全发展”的主题，认真组织开展安全隐患排查治理工作，加强安全运输监督管理，消除安全隐患，实现了无重大交通事故、无火灾爆炸事故，安全运输形势保持稳定。现将上半年的工作总结如下：
一、高标准、高起点，把危货运输安全工作做深做实
今年我们根据危货运输的特性，从高标准、严要求做起，着手抓了三件事：
1、制定出了高标准的安全工作目标。具体来讲就是“五个100%、三个杜绝”即：从业人员受教育面达到100%、各种证件年审率达到100%、持证上岗率达到100%、车辆警示标志齐全率达到100%、隐患整改率达到100%；杜绝违章违法事件发生、杜绝重大安全责任事故的发生；杜绝危险品泄漏、燃烧、爆炸等重大事故的发生。
2、成立了安全工作领导小组。以魏启宇为组长，魏少晖为副组长，陈建军、周成辉、xxx光为成员的安全工作小组，明确了安全教育、危货运输治理整顿、GPS监控、违章
违纪惩处等工作职责和任务。
3、制定了危货运输应急预案。我们针对道路条件差可能发生车辆侧翻造成环境污染、罐车长期腐蚀出现泄漏问题、运输车辆发生交通事故、运输车辆发生燃烧和爆炸事件这四种情况，都相对制定了应急预案，从得到第一信号，到组织领导，从施救工具的准备，到现场如何施救，从道路车辆的疏通，到施救现场的清理，我们都详细作了安排和部署，确保应急预案的完整性和可靠性。
二、细微着手，强化教育，普遍提高全员危货运输的安全意识
危货运输的危险无时不有，无时不在，要防止危险的发生，首先就必须使从事危险货物运输的人员，在思想上真正把安全放在第一位。为了时刻拧紧全员思想上的“安全阀”，我们扎实有效的抓了二个方面的工作：
1、全方位开展从“要我安全”到“我要安全”的教育活动，由被动执行到主动预防的根本性转变。安全学习教育是安全工作的立本之举，安全预防是安全运输的根。为了让每个驾驶员时时刻刻不放松安全，每一分秒都保持高度的警惕，我们坚持开展每季度安全教育培训会，安全教育会议一方面要及时学习安全运输的法律法规，传达上级主管部门的指示精神，一方面还要定期总结安全运输的实际情况，提出对下季度安全工作的要求，同时，还要经常对一些安全案例进行分析，是驾驶员和押运员接受安全教育的最好形式。
2、定期用危货运输专业知识，引导全员防范危险灾害的发生。危货运输与普通货运相比具有很强的专业性，要确保危货运输不出事故，不造成任何危害，就要定期对从业人员进行专业知识的培训和训练。我们先后将《危险品储存运输基本知识》、《道路危险货物运输管理规定》、《危险货物分类和品名编号》等相关专业知识，采取邀请有关部门领导以以会代训的方式，组织所有从业人员进行学习和培训。从而保证我车队从业人员的基本素质，到目前为止，没有发生过一起比较危险的事故。
三、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”
在安全隐患排查治理工作中，首先实行安全检查与安全自查相结合，组织驾驶员查找自身车辆安全隐患，明确安全隐患排查治理的工作内容，即：安全设施配备是否到位；车辆安全技术状况是否完好；从业人员有没有持证上岗；车辆应急处置器材和防护用品配备等情况，进行认真细致排查，对查出的安全隐患责令及时整改，并建立安全隐患统计台帐。确保安全运输，使驾驶员充分认识到安全隐患存在的危
害性。
四、加大对危险品运输车辆GPS监控
认真执行《道路运输行业GPS监控系统技术规范》，加强GPS监控平台的使用和管理，充分发挥GPS系统的动态监管功能，对我司车辆进行24小时监控和服务，及时以打电话或发短信的方式提醒或警告驾驶员超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。今年工作安排
我们必须以新的管理的模式和工作态度来开展2013年的危险品运输，结合目前工作存在的问题，对今年年工作作如下安排：
1、进一步做好从业人员的安全教育工作。危险运输安全工作有多方面因素，但人为因素最为重要。做好从业人员的思想教育工作，提醒大家时刻把安全工作放在首位。全面贯彻落实车队各项管理规章制度，大力推进车队公司化管理体系理念。
2、为促进危货车辆的运行安全。重点加强GPS监控平台的管理，对所有车辆实行24小时监控，做好监控记录，定期上向市所上报车辆监控统计月报表。我司2013将严惩GPS超速、擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为。超
速车辆办公室从即日起不给予警告，直接进行奖惩制度（超速1次并时速在85以下罚款50元；时速在85以上罚款100元；以此类推）。对于一年内未超速违章车辆车队将用罚款金给予相应的奖励。对擅自装开关、移位、故意损坏、屏蔽等行为给予500—1000元不等罚款。
二、进一步加强车辆设备、设施的管理工作。随着车辆的使用率越来越高，车辆出现故障的频率会越来越多。为了使车辆处于完好的技术状况下，定时进行二级维护，坚决做到车辆不超期上路行驶，把安全隐患消除在萌芽下，确保明年安全运输再上一个台阶。
2013年上半年即将结束，2013年是创新的一年，具有竞争力的一年，我司要在主管部门的监督及关怀下努力打造一个凝聚力、竞争力、优质高效、充满活力的公司。
2013年6月30日
描述危货车被查的范文 第二篇
各建筑业企业、建设(房地产)单位、监理公司、区质监站(安监站)、区建管处、有关单位：
20xx年1月20日宁波龙湖滟澜海岸工地发生一起物体打击事件，造成一人死亡，经事故调查组调查分析，这是一起责任事故。近日，区政府已批复了事故调查报告，为认真吸取事故教训，切实落实安全生产责任，加强安全生产监督管理，及时消除安全隐患，有效防范和遏制生产安全事故的发生，现将事故调查处理结果通报如下：
一、事故基本情况
20xx年1月20日下午约14时45分，由江苏顺通建设集团有限公司在宁波龙湖滟澜海岸二期2号地块I标段50号楼19层进行承重支模架拆卸作业时，木工班一小工将钢管搬运至19层的卸料平台时，由于卸料平台防护不严，操作不当，造成一根钢管从卸料平台孔洞坠落，砸中一名在地面整理脚手片的勤杂工，造成头部受伤致死。
二、事故原因
根据事故调查报告，本起事故的直接原因是卸料平台底板松动，形成孔洞，造成隐患，木工在搬运钢管至卸料平台时，堆放不当，导致钢管从卸料平台的孔洞处坠落，砸中受害者头部，受伤致死。
事故的间接原因是江苏顺通建设有限公司安全生产责任制度不到位，对模板拆除工程安全管理混乱，管理规章制度执行不力，安全教育培训不到位，安全技术交底不到位，施工方案不完善，安全技术措施缺乏，无针对性，拆除、吊装作业过程中未设置警戒线，未指派安全管理人员进行现场监督，现场安全管理不落实，对施工现场存在的隐患排查不到位，未及时发现和排查存在的隐患。监理公司管理不到位，未及时督促施工单位消除现场存在的安全隐患。
三、事故处理意见
为认真贯彻落实《建筑法》、《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《关于进一步加强区外建筑业企业承接业务登记备案管理的通知》(仑建〔20xx〕64号)和《关于加强区外监理企业进区承接业务登记备案管理的通知》(仑建〔20xx〕59号)等有关法律法规和文件的规定，根据事故调查报告的处理建议，对本起事故的责任单位和责任人依法予以处理，现将有关处理决定通报如下：
1.收回江苏顺通建设有限公司《建筑业企业进区承接业务登记备案证》，且两年内不得重新登记。并建议上级建设行政主管部门暂扣安全生产许可证。
2.江苏顺通建设有限公司项目经理赵鸿雁，建议上级建设行政主管部门吊销《项目负责人安全生产考核合格证书》。
3.收回浙江工程咨询有限公司《监理企业进区承接业务登记备案证》，且两年内不得重新登记。
描述危货车被查的范文 第三篇
各建设、施工、监理单位：
20xx年1月30日下午6：40左右，溧阳市丰联置业平陵商业广场地下室砼浇筑时发生一起模板支撑坍塌事故。该工程由溧阳丰联置业有限公司建设、南京苏宁建设监理有限公司监理、浙江中元建设股份有限公司承建。
为吸取教训，加强管理，防止类似事故的再次发生，根据《建设工程安全生产管理条例》、国家安全生产监督管理总局令第15号《安全生产违法行为行政处理办法》的规定，决定：
1、浙江中元建设股份有限公司、南京苏宁建设监理有限公司现场安全管理不到位，违反安全管理规定作业，由市安监局分别给予经济处罚。
2、责令浙江中元建设股份有限公司项目经理李军、南京苏宁建设监理有限公司项目总监李承林，向建设局、安监局作深刻书面检查，建议企业对相关责任人员给予行政及经济处分，并上报相关部门。
3、浙江中元建设股份有限公司、南京苏宁建设监理有限公司予以通报批评。
以上决定自发文之日起执行。
望各有关单位认真汲取该事故教训，严格落实安全生产职责，加强检查和管理，采取切实有效的措施，消除各类隐患，防止和杜绝各类事故的发生。
描述危货车被查的范文 第四篇
xxxx公司 道路危险货物运输
安 全 生 产 管 理 规 章 制 度
发布：201４年７月15日 实施：201４年７月15日
xxxx公司
前 言
安全工作是公司的首位工作，搞好安全生产，不仅关系到企业的兴衰成亡，更关系到国家财产不受损失和维护广大员工生命安全，为推动公司安全工作的规范化管理，使各单位的安全工作有目标、行为有规范、考核有标准、奖惩有依据，结合公司安全生产的实际，特制定《安全生产管理规章制度》。
目 录
1 安全生产法律法规、标准规范识别、获取管理制度.....................3 2 安全管理规章制度评审和修订管理制度..............................4 3 安全工作方针与目标管理制度......................................6 4 安全机构设置与人员任命管理制度..................................7 5 安全会议制度....................................................8 6 安全生产责任制管理制度..........................................9 7安全责任追究制度.................................................9 8文件和档案管理制度..............................................19 9 安全生产费用提取和使用管理制度.................................21 10 停车场安全管理制度............................................23 11 车辆设备、设施管理制度........................................24 12 专用车辆管理制度..............................................25 13 设备、设施检维修管理制度......................................39 14 安全行车提示制度..............................................40 15 现场安全管理制度..............................................41 16 车辆技术管理制度..............................................42 １７实时动态行驶记录仪安装、使用、管理制度.......................45 1８危险化学品安全管理制度........................................51 1９ 危险货物运输登记制度.........................................52 ２０ 危险源管理制度..............................................53 2１ 安全培训和教育学习制度.......................................62 2２ 安全生产监督检查制度.........................................63 2３ 隐患排查治理管理制度.........................................65 2４消防管理制度..................................................74 2５易燃、易爆危险品的存放、使用管理规定..........................76 2６危险化学品运输、装卸安全管理制度..............................79 2７ 事故统计报告制度.............................................84 2８ 安全生产考核奖惩制度.........................................85
2９ 安全生产举报奖励制度.........................................87 ３０ 驾驶员和押运员管理制度......................................89 3２ 劳动防护用品管理制度.........................................94 3３ 职业卫生管理制度.............................................96 3４安全事故应急预案管理制度......................................98 3５安全标准化系统内部评价管理制度...............................100
1 安全生产法律法规、标准规范识别、获取管理制度 第一条 为确保与本公司安全生产相关的各项法律、法规、标准及其他要求在公司内得到有效贯彻落实，并将相关信息及时传达给职工和相关方，全面提升职工安全生产意识，规范安全生产作业行为，促进本公司安全生产，实现全年安全生产方针、目标，特制定本制度。
第二条 安全生产法律、法规、标准识别和获取管理 安全生产法律、法规、标准识别和获取途径：
描述危货车被查的范文 第五篇
一、事故经过
20xx年4月28日晚8时许，公司工程机械市场部员工刘阳，驾驶LG953新装载机给襄垣一买主送车，刚出市区接买主电话要求改在次日再送，当其驾车返至市新体育馆由北向南出口路段左转弯时，与从太行西街由东向西驶来的晋DF7186箱式货车碰挂，致对方货箱挂坏，货箱内所载香蕉等水果部分撒落路面，造成直接经济损失17200元的严重后果。
二、事故原因
本起事故的直接原因是驾驶员刘阳违章抢道，间接原因是销售部牛向华、吉潞军未能按销售部经理要求履行随车安全监护的职能。管理原因是销售部经理陈小强对送车各环节安全监管措施落实不到位。
三、事故责任及处理决定
按照事故处理“四不放过”的原则，经20xx年5月12日上午公司专题会议研究，对“”事故相关责任人作出如下处理决定：
1、驾驶员刘阳承担本起事故的直接责任，决定给予其1000元处罚;
2、牛向华、吉潞军承担随车安全监护失职责任，决定分别给予其800元和 500元处罚;
3、陈小强承担直接管理责任，决定给予其500元处罚;
4、魏淑芳、郜姝瑛承担主管领导和分管安全的领导责任，决定分别给予其200元和100元处罚。
四、整改措施
针对“”、“”接连发生的两起事故，公司领导非常重视，多次组织会议分析研究，力求从源头上根本上遏制此类事故的发生。
1、公司涉及送车(工程车、轿车)的单位，要尽快拿出具体可行的安全方案并上报公司，公司据此研究并出台治本措施。
2、凡内部之间调车或向购车用户送车非特殊情况不得在夜间进行，需在夜间送车时必须经副总以上分管领导批准。送车的部门领导必须做到送车司机、安全监护人、预防措施，责任到人，落实到位。
描述危货车被查的范文 第六篇
危货运输车辆承包经营协议书
甲方：山西忻州东联汽车贸易有限公司（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）
本着平等互利的原则，甲方将本公司危化品运输车辆经营权承包给乙方，车辆牌号为，产权属甲方所有。就运营事宜双方约定如下条款。
一、承包经营方式。
（一）甲方实行统一管理、统一标识。
（二）乙方必须一次xxx付甲方抵押金元。
（三）合同经营期内，乙方自负盈亏。必须按合同的规定交纳国家和公司规定的有关费用。承包期为年月日—年月日。
二、甲方的权利与义务。
（一）该车辆在承包经营期间，乙方必须接受甲方日常安全管理（包括车辆、从业人员、设施设备的管理）。甲方有权向乙方及承包车辆进行监督管理，督促乙方遵守国家法律、法规、政策和公司各项规章制度；监督乙方按时缴纳各部门各项费用，使其做到依法经营。
（二）甲方有权向乙方行使安全生产的监管、检查，下达整改措施，限期整改，在整改期间，甲方有权收回乙方所承包车辆的牌证。
（三）甲方在合同期内，按元/月的标准，分季度收取承包经营费。
（四）在承包期内，必须由甲方统一招聘驾驶人员、押运人员，工资由甲方统一发放。
（五）甲方对乙方经营中若违章经营造成的罚款、扣车等损失及发生事故的损失，甲方概不负责。
（六）甲方有权督促乙方按时办理年检、二级维护事宜，有权督促乙方及时办理第三者责任险（30万元—50万元标准档），车上人员座位险（20万标准档）及时办理危险货物责任险（20万-30万标准档）。
（七）甲方有责任加强和组织对乙方及从业人员安全生产的教育和培训，有义务为乙方办理有效营运手续。
（八）甲方有义务协助乙方处理各种年检、二级维护事宜。
（九）甲方有义务协助乙方处理经营中遇到的重大事宜，但所产生的一切法律责任及甲、乙双方的费用，损失及赔偿均由乙方承担。
三、乙方的权利与义务。
（一）乙方在经营承包期内应坚持遵章守法，遵守甲方各项管理制度，文明经营。在讲究信誉的前提下自主经营、自负盈亏、风险自担。
（二）乙方有权要求甲方及时提供合法有效的营运牌证，有责任按危货运输车辆要求配齐所有设备，有责任及时维护好车辆，确保车辆安全运行，按要求及时参加二级维护和年检。
（三）乙方有权要求甲方协助处理经营中发生的一切重大事宜，所发生法律责任及费用由乙方负责。
（四）乙方有权要求甲方对所聘用人员定期进行安全教育培训，有义务配合甲方的安全监督，并主动整改到位。
（五）乙方应及时向甲方缴纳经营承包费。必须按时缴纳国家税费，必须按时足额续缴所应缴的各种保险费。
（六）乙方在承包期内对车辆拥有合法经营权，无车辆处置权。
（七）乙方应如实填写车辆行车日志，定期向公司交回。并保证GPS卫星定位24小时处于在线状态。
四、违约责任：
（一）甲方有下列情况之一者，属甲方违约。乙方有权终止协议，甲方支付违约金人民币5000元给乙方。
1、国家无政策性变化或不可抗拒因素，企业又无重大涉及本协议书运行的生产布局调整，且乙方无违约责任，又未经乙方同意，甲方擅自终止协议的。
2、乙方与甲方签订了本协议，且交足了上户及牌证一切费用，甲方不按协议规定向乙方提供车辆牌证的。
（二）乙方有下列情况之一者，属乙方违约，甲方有权终止协议，除
收回乙方所承包的车辆外，乙方应支付违约金人民币5000元给甲方，乙方原交的一切费用甲方不予退还，并足额补交终止协议当月及以前应交的各项上交费用。
1、乙方拒绝接受甲方日常安全管理的（包括对车辆、从业人员、设施设备管理）的。
2、乙方车辆未按时足额投保或脱保，由此产生的一切损失均由乙方负完全责任，甲方不承担该车任何法定责任，因此而产生的一切责任由乙方承担；
3、乙方未按时交纳国家或政府所征收的税费所发生的罚金、滞纳金由乙方全额负责，甲方不予承担，并有权请求或协助政府有关部门采取扣车、查封财产、追究法律责任等措施的权力，因此而产生的费用由乙方负责；
4、乙方擅自终止协议；
5、不按时向甲方交足承包管理费的；
6、乙方未经甲方同意，擅自将牌证和车辆的营运手续转让、处置或出租给他人使用的；
7、乙方违反企业安全管理规定，擅自将车辆交由不符合安全规定的驾驶员或其他人员驾驶，造成事故隐患、多次劝告不改或造成重大事故或特大事故的。
8、乙方未能保证GPS定位24小时在线的。
五、双方因合同发生纠纷时，应协商解决，协商不成有进行法律诉讼的权利。
六、协议未尽事宜，双方另行协商。
本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，自双方签字盖章之日起生效。
甲方（签章）：乙方：
法人代表签章：
年月日
描述危货车被查的范文 第七篇
危货运输车辆管理协议
昆明鹏翼达气体产品有限公司 以下简称 “甲方” 昆明盛达丰工贸有限公司 以下简称 “乙方”
根据道路运输管理规定、为进一步抓好危险化学物品运输安全管理，维护交通秩序，预防和减少事故的发生，保障人身生命和财产安全，根据我公司结合国家相关法律法规及安全运输要求，为落实危险货物运输管理规定，明确甲乙双方的权利和责任，经双方协商条款如下：
一、乙方要求将云A0859挂车辆挂靠甲方名下从事液态氧气的运输，乙方挂靠甲方车辆产权属乙方所有，甲方对该车辆行使管理的权力，乙方应无条件接受甲方的管理。
二、根据甲方要求，乙方必须向甲方提供该车各类资质证件及该车辆驾驶人员、押运人员证件（有效期内），由甲方进行登记建档管理，严禁无证或超期驾驶运输，并经常接受相关部门的监督检查，对隐患必须及时整改。
三、乙方挂靠甲方车辆从业人员必须严格遵守国家的法律法规及甲方的管理规定，取得管理部门的培训合格上岗证件，接受甲方安全教育并取得《三级教育》合格，乙方车辆从业人员每月底必须到甲方公司参加甲方组织的运输从业人员安全培训教育学习，同时必须与甲方签定《危险货物运输安全责任书》并遵照执行，乙方违反安全运输管理或造成后果由乙方负全部责任。
四、乙方驾驶员在行车过程中出现的违章行为由乙方自行承担，且在甲方规定的期限内及时到管理部门进行处理，同时乙方的违章行为由甲方将按交通管理部门的处罚同等金额交甲方罚款。
五、乙方车辆必须按规定进行维护保养、审验，甲方将定期或不定期对乙方车辆进行安全检查，如查出安全隐患，甲方有权按公司《违规处罚决定》给予罚款，造成安全事故由乙方全部负责，并交有关部门按规定进行处理。
六、乙方应按交通运输部门要求必须对该车辆足额购买保险，包括道路运输承运人责任保险（每次事故责任限额不低于100万元、每次事故每人人身伤亡责任限额不低于40万元 ）、交通事故责任强制保险、机动车保险（第三者责任保险购足100万元），否则不得挂靠甲方运输。
七、乙方挂靠甲方的危险货物运输车辆如需过户必须按管理部门的规定过户（过户的一切税费由乙方全部承担），统一缴纳各种转弃费用。
八、乙方将该车挂靠在甲方名下，甲方收取乙方信誉保证金10000元，及管理费用6000元/年，年初一次付清。
九、乙方向甲方交的信益保证金，如乙方不按国家运输安全管理规定进行危货运输或违反甲方危货运输管理制度的，甲方有权按规定处罚或扣罚信益保证金。
十、挂靠车辆安全性能必须达到相关标准要求，技术等级必须是一级，按《道路运输证》上危货运输有效期限执行，达不到要求取消挂靠资格。
十一、乙方未按协议约定或双方约定的安全责任书履行的，甲方可随时取消车辆挂靠资格，停止运输，由乙方负责把车辆户籍转出甲方，并承担所有费用。
十二、甲乙双方必须遵守协议约定事项及国家的安全运输管理规定，否则违约方向另一方付违约金5000元，并解除协议。
十三、本协议未尽事宜，双方协商解决，协商不成时向法院起诉。 十
四、本协议一式二份，甲乙双方各持一份，自乙方购入甲方该车辆之日起生效，有效期为一年。
甲乙：昆明鹏翼达气体产品有限公司 乙方：
法定代表人： 法定代表人（或负责人）：
年 月 日 年 月 日
描述危货车被查的范文 第八篇
6月18日公司发生叉车违规操作，将天然气电器控制柜损坏，现将调查处理结果通报如下：
一、事故经过：
20xx年6月18日晚11时15分左右，机加工车间数控车床工柏晨在打扫卫生时，由于铁屑过多私自违规去天然气炉控制站附近开叉车叉铁框，在转弯过程中碰到天然气炉控制站附近的另一铁框，随即将天然气控制站的电器控制柜撞坏并移位，天然气附属管道轻微移位。
二、事故原因：
1、数控车床工柏晨安全意识薄弱，违规操作特种设备叉车;
2、数控车床工柏晨在发生事故后，没有及时与车间主管汇报，存有侥幸心理;
3、天然气炉控制站附近存在安全隐患。
三、事故性质：轻微事故
四、根据公司处理意见，通过调查核实，对此次事故作出如下处理：
1、机加工车间数控车工柏晨，负主要责任，考核200元。
2、机加工车间主任王炎，负领导责任，考核100元。
3、责成各车车间立即组织叉车工开展安全操作培训，定人定车，并在日常工作中加强监管。此次事故，虽然是轻微事故，但充分暴露出我们的安全生产工作还存在众多不足。安全生产任重而道远，没有一个稳定的安全生产环境，公司各项工作也将无法正常开展。时值夏季来临，是事故高发季节，我们各车间与部门应清醒的认识到安全形势的严峻性与安全工作的重要性，在今后的工作中要深刻吸取教训，举一反三，加强安全教育、监管以及工作技能的培训，全面提升员工安全意识，确保公司安全生产形势平稳，防止重大事故的发生。
济南乾顺重型机械有限公司安全生产委员会
描述危货车被查的范文 第九篇
工程质量提醒各管理人员、班组长：
安全生产是工程建设过程中的重中之重，加强安全管理不仅是项目部管理人员的大事也是全体职工的大事，有了安全生产才能保证我们的工程能顺利进行，为此项目部在20xx年2月25日项目部的生产例会上下发了《安全生产文明施处罚条例》并同承包班组长签订了《安全生产责任书》，但经过几天的观察和多次同班组长口头重申效果还是不佳，说明我们的管理人员及班组长对安全生产的意识认识不够和执行不力，现场仍然发现有80%的职工戴帽不扣带，为了确保项目部制度的严肃性和管理制度的有效实施，现项目部再次提出处罚和警告，具体如下：
年2月29日上午8：30分现场抽查，在8#楼地下室施工的木工、钢筋工戴帽不扣带达90%，在4#地库上运钢管的架子工带帽不扣带，其它各栋楼施工的木工、钢筋工也有同样的象现，为此项目部作如下处罚;①安全员身为安全生产的主要责任人管理不严，力度不够，处罚安全员100元，如现场还没改进将双倍处罚;②8#楼栋号长对本楼的安全管理不到位，安全生产不重视估处罚8#楼栋号长50元。③架子承包组长对项目部的制度执行不力，组长带头戴帽不扣带估处罚100元。④在8#楼施工的钢筋组组长、木工组组长班前安全生产教育交底不清，为进度而放松安全估处罚承包组长各200元，如果还是我行我素，要求安全员按《安全生产处罚条例》第1条执行。⑤对其它各栋栋号长和班组长提出警告，加强力度管好本楼工作。否则同样处罚。
2.各工种的承包组长对工程质量要提上日式议程，经现场检查，各栋楼工程质量与项目部的下发的《质量控制处罚条例》规定有很大的差距，请各班组长根据条例自查自纠，各栋号长要亲查，对不合格的，要求班组限期整改，否则项目部一律按质量控制处罚条例执行。
特此通告
旭日学府项目部
年2月29日
描述危货车被查的范文 第十篇
涞源县民爆总公司
2014年度安全生产责任书
我作为公司配送经理，是危货运输队安全生产第一责任人。为确保本部门安全生产，现郑重承诺如下：
一、责任
1、严格落实《xxx安全生产法》、《民爆物品安全管理条例》、《道路危险货物运输管理规定》，“不超员、不超载，不改变行车路线，不违规承接不想管业务。”保障民爆物品的安全管理和安全运输。
2、抓好日常班前会、安全例会等相关管理制度的落实，做到经常性警示、提醒从业人员，提高从业人员的安全意识。
3、落实好从业人员劳保用品的配给，保障上岗劳保用品的正常装备。
4、做好车辆消防设施的维护和保养，定期检查，定期更换，保障应急需要。
5、做好车辆的日常维护和保养，保障车况良好，绝不“带病”上路。
6、做好配送小队的调度工作，不延误、不拖拉、不扯皮，保障配送业务的顺利开展。
7、按时对车辆进行年检、二保、续保。
8、保障安全投入资金的及时到位，严把落实关，严把质量关；不以任何无关名义拖延安全投入资金的到位时限。
9、全面完善配送公司经营、安全、管理等档案资料的归档工作。
10、严格按操作规程进行民爆物品领取、装卸、分发的每一个环节的操作。不违规操作，不从事违法行为。进一步保障民爆物品的流向安全。
11、积极配合上级机关和安监科的安全监察，及时排查、消除安全隐患。
12、做好GPS平台及设施的日常维护，保障配送车辆运行期间的全程监控。监控情况做到每天一报。
13、做好各岗位人员的日常教育和培训，保障从业人员持证上岗。
14、严控民爆物品流向管理，确保不挪用、流失、藏匿。
15、积极落实隐患排查治理工作，督促整改、验收，保障工作环境和工作条件的安全。
16、积极落实应急制度，健全应急队伍，完善应急预案，开展演练；定期开展应急步骤、器材使用、安全逃生等全方位应急教育培训；对应急器材进行定期保养维护，保障应急需要。
17、积极落实事故上报、抢险救援、妥善处理等事故管理规定。
18、制定安全生产规章制度和管理制度，积极落实安全生产责任制
19、无条件服从总公司管理，特别是安监科的督导检查。
20、不断提升抓班子带队伍的能力，努力维护公司形象，保持部门内部的安定团结。
21、履行法律法规规定的其他安全生产职责。
二、权利
1、安全费用提取使用。部门提出列支方案报安全会批准执行，由本部门与财务、安全部三方协商确定，专款专用。
2、对违纪、违规的员工进行处理的权利，分罚款、上交安监科待岗学习、建议开除三项。
3、部门以季度为时限考评员工，进行评优奖励，推荐受奖人员名单，年终统一派发安全奖，一线部门受奖面为60%，二线机关受奖面为40%。
三、奖惩
承诺期内，若违反上述承诺内容，依照有关法律法规接受从严处罚，导致发生生产安全事故，按下例条款规定接受处罚：
（1）被安监、公安等上级部门查处，未进行整改或整改不到位的接受200-500元罚款。
1、一般事故接受上一年年收入30%的罚款；
2、较大事故接受上一年年收入40%的罚款；
3、重大事故接受上一年年收入60%的罚款；
4、特别重大事故接受上一年年收入80%的罚款。同时接受应当的党纪、政纪处分。
（2）发生以下事故隐患排查治理不健全的接受500-1000元以下的罚款。
1、未建立安全生产事故隐患排查治理等各项制度；
2、未按规定上报事故隐患；
3、未制定事故隐患治理方案和应急预案；
4、重大事故隐患不报或者未及时报告；
5、未对事故隐患进行排查治理“带病”开展工作；
6、擅自经营或整改不合格及未按标准要求整改隐患的。 承诺期限：2014年3月27日-2015年3月26日。
甲方：民爆总公司乙方：配送部 法人：实际控制人：
二0一四年三月二十五日
描述危货车被查的范文 第十一篇
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危货运输车辆安全运行要点
《危货运输车辆安全运行要点》，是我们通过对多年来危货车辆的运行情况总结归纳而形成的，有的是法律法规要求的，有的是企业内部规定的，有的更是血的教训换来的，我们将危货运输车辆的安全要点编印出来，并发给每个员工人手一份，其目的就是要大家时刻关注这些要点，时刻做好安全运行工作，让国家财产、集体利益和个人利益勉受损失。一、常规要求
1、危货标志必须齐全清楚。国家《公路危险品运输管理条例》第十三条规定：凡装运危险货物的车辆，必须按照国家标准GB13392《道路运输危险货物车辆标志》悬挂规定的标志和标志灯。危货标志齐全清楚，一方面是交通执法人员检查一项具体内容，一方面当发生危险情况时，便于施救人员根据危货标志，采取正确的施救措施。
2、盖紧罐盖。盖紧罐盖的目的：一是防止车辆运行中在上坡或下坡时，罐内原品及成品油外漏；二是防止罐盖在长时间的颠簸下松动，从而出现罐盖甩落的问题伤及行人、车辆或其它建筑；三是防止罐盖与罐口在碰撞中产生火花，引起罐内残留油气着火，发生爆炸事件；四是防止烟火进入罐内发生爆炸事件。
3、接地线必须接地。油罐车在运行中，油在罐内晃荡会产生大量的静电，保持接地线接地，就能有效将车体本身的静电，不断的释放到地面，从而避免车身产生静电火花，进而造成油罐着火和爆炸事件的发生。
4、卸油管尾端高于卸油阀门口。卸油管尾端低于卸油阀门口，一是罐内油品没有卸干净，卸油阀门又没有关紧，容易造成油品泄漏，污染环境或发生交通事故；二是卸油管内残留的油品，也会逐渐地滴落在道路和停车场，造成污染或发生事故。
5、消防器材完好无损。消防器材是危货运输车辆必须配备的器具，其目的是，在车辆某个部位发生火灾情况就能及时扑救，以避免重大火灾或爆炸事故的发生。因此，所有危货运输车辆必须保持消防器材的完好无损。
6、保持反光条清洁。罐体两侧和尾部都贴有反光条，它的作用是在夜间行驶时，提醒尾随车辆本车的宽度、高度、所运物品，避免超车、尾随时，判断失误，而发生事故。在通过三岔路口会车时，提醒对方自己车辆的长度，避免对方抢会。同时，反光条也是交警检查的重要内容。因此，必须保持车辆反光条的清洁。
7、全车电路接头不能裸露在外。电路接头容易出现接头打铁问题，一旦打铁现象比较严重，就会产生大量
1（本文档仅供参考用途，所载资料皆来自整理，欢迎大家分享交流）的打铁火花，打铁火花与油罐车表面的油气接触，便会引起燃烧，进而造成火灾和油罐爆炸事故。这种情况，在装卸油过程中更容易发生。
8、排气管、消声器不能漏气。排气管和消声器漏气，说明排气系统有破损或裂缝问题，当出现漏气问题后，就有可能出现缸体内积碳火星外排的问题，一旦出现这个问题，在装卸油区内就有可能发生火灾或爆炸事故。也有可能因罐漏油发生火灾事故。
9、上班必须穿好防静电服。穿防静电服是对从事油品运输行业人员的特别要求，成品油、原油都是挥发性极强的物质，在油品运输车辆停放区、装油点、卸油区，只要遇到静电火花，都非常容易发生火灾或爆炸事件。因此，每一个油品运输从业人员都必须按规定穿好防静电服。
10、严禁酒后驾驶。酒精对人的大脑有很大的刺激作用，饮酒后人的大脑清醒度、观察力、判断力、反应灵敏度、手脚配合的协调性等都会受到很大的影响，酒后驾驶发生的重大恶性事故举不胜举。因此，总公司规定员工酒后驾驶给予解除劳动合同的处理。
11、禁止带无关人员上车。无关人员对危险货物运输的安全常识一无所知，上车难免会做出一些违规违纪的行为和表现，车辆驾驶员和押运员稍不留神，就有可能造成意思不到的后果。因此，危货运输车辆严禁带无关人员上车。
12、集镇、居民区、学校严禁乱停乱放。集镇、居民区、学校等场所，是路况复杂、人流繁多、火源难以掌控的地方，烟花、鞭炮、烟头、火星无处不有，无处不在，油品运输车辆停放于此场所，发生火灾、爆炸的危险性非常大。
13、装满油的罐车不能在烈日下停车长时间曝晒。装满油的罐车，在烈日下长时间曝晒，会引起罐内油气急剧膨胀，溢漏造成污染，严重时会引起火灾和罐体爆炸事件。因此，装满油的罐车，在行车途中发生故障，或者在实行夏时制，所规定的时间内不能卸油时，车辆应停放在阴凉处或遮阴棚里。
14、规定线路必须带押运员出车。危货运输车辆运行配备押运员，是国家的规定，如果道路交通执法人员检查到没有带押运员运行的车辆，罚款2-10万元。因此，凡是规定要有押运员押车的运行线路，必须押运员上车才能出车。
15、严禁乱卸污水。油品运输车辆还承担着油田部分洗井收污工作，但，每一车污水的卸污都有指定的地点，如果擅自乱卸污水，造成了环境污染，环保部门将按照国家《环境保护法》的规定，给以10万元以上的罚款。
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16、接受GPS的监控与提醒。GPS是运输公司目前对车辆行驶线路、车速、停靠点最先进的监控手段，当车辆行驶线路出现问题时，当班人员会提醒你，当车辆行驶速度超速时，会给你发出警告信号，当车辆在某个点上停靠时间过长时，会询问你是不是出现了什么问题等等。因此，每一台车辆出行，都应该保证GPS的正常工作。
17、危货运输车上禁止吸烟。烟火是油品运输车辆的最大的敌人，在玻璃打开时在车内点火，或向外弹烟灰都有可能给车辆造成严重的危害，轻者引起火灾，重者引起油罐爆炸。因此，驾驶危货车辆禁止吸烟。
18、车辆必须当天回场。车辆必须当天回场，这是由危货车辆的性质决定的，尽管罐里的油已经卸完了，但是残留在油罐上的油污，卸油管里剩余油品，在没有人专门看管的情况下，遇到明火或火星仍然有可能造成严重的危险。因此，车辆在执行完当天的任务后必须当天回到停车场。
19、车回场关好门窗。停车场虽有门卫值班，但也曾经发生车辆丢失现象，油品罐车若是被不法分子偷开出去，任意停放，非常容易产生不良后果，起火燃烧、罐体爆炸等都有可能发生。因此，车回场后必须关好门窗。
20、罐体表面外漏原油要及时清洗。罐车在装油时，由于加油员的疏忽大意，造成原油冒罐，或是外漏在罐体表面，时间一长罐体表面原油越积越多，在强烈的阳光照射下，罐体表面油气挥发加速，一旦达到燃点，或遇到火星就会燃烧，造成重大的火灾事故。因此，罐体表面的外漏原油要及时清洗。同时，也是保持车容车貌清洁的要求。
21、车辆动火未经请示不能擅自焊接。油品拉运罐车，必须远离高温和火星，当车辆某个部位需要动电焊和气焊时，必须先报告车队领导，再由车队领导向分公司主管技术的领导请示，在确保焊接绝对安全的情况下，由分公司现场监督焊接。焊罐必须在分公司指定专业焊接厂补焊。
22、保持灯光齐全完好。灯光是车辆运行的“航标灯”，既给自己的车辆行驶提供照明，还给前后车辆和行人提示自己行驶的方向和意图，或前方遇到的路障（如：刹车灯亮，就说明前方有障碍，或是自己需要停车），所以灯光齐全完好，是安全行车的有效保障。
23、保持车辆技术性能处于完好状态。车辆技术性能处于完好状态，是安全运行的首要条件，是确保不发生事故的硬件要求，车辆只有达到了要停能停得住，要走能走好，要转转得灵，才能高效的完成好当天的任务，才能确保高高兴兴出车，平平安安回家。二、操作要点
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1、出车前“八个必查”。即：①转向必查（方向盘自由行程是否过大、前轮转向羊角是否松旷、前轮横直杆球头松旷）；②传动必查（传动轴镙丝是否松动、轮胎是否缺气、轮胎镙丝是否松动）；③制动必查（储气筒是否漏气、刹车管线是否破损、刹车分泵是否漏气、刹车有无跑偏、刹车是否灵敏）；④仪表必查（机油表、气压表、温度表等工作正常）；⑤灯光必查（转向灯、刹车灯、大灯、防雾灯、变光灯等，要保持完好）；⑥罐盖必查（罐盖是否盖紧）；⑦接地线必查（接地线是否接地）；⑧雨刮器、喇叭必查（雨刮器转动是否灵活、喇叭是否响）。
2、上车系好安全带。汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为“生命带”，可以防止人在交通事故中受伤或在发生事故时减轻受伤程度。驾乘人员系好安全带，在事故中存活的机会是不系安全带的2倍，还可以将受伤的机会降低50%。因此，驾驶员和押运员一上车就要系好安全带。
3、装卸油区不能带火种入内。装、卸油区油气挥发密度很大，一遇火星非常容易引起火灾，因此，驾驶员进入装卸油区不能带任何火种进入。
4、进入装卸油区时听从管理人员指挥。装卸油区均属一级防火防爆部位，有着十分严格的管理规定，管理人员的责任也十分重大，车辆进入装卸油区，必须听从工作人员，管理干部的指挥。
描述危货车被查的范文 第十二篇
为切实贯彻落实总局“两个专项活动”的有关要求和支局长在半年总结会上的指示精神，保证口岸卫生处理工作的质量和安全，推进此项业务的科学发展，总局在前期工作的基础上组织开展了“口岸卫生处理质量安全监督检查活动”，现将有关情况通报如下：
一、监督检查开展情况
5月份，总局下发了《关于印发<口岸卫生处理质量安全督导检查工作方案>的通知》(国质检卫〔20xx〕281号，以下简称方案)，要求各直属局按照方案的要求认真组织开展自查工作，并按照监督检查打分表对有关单位的工作情况进行评分，查找存在的问题和不足，于7月31日前上报自查工作报告以及年度质量分析报告(去年7月1日至今年6月30日)。文件下发后，各直属局高度重视，立即行动，制定方案和计划，严格按照文件要求开展自查工作。9月12日至20日，总局在各局自查的基础上抽调系统内专家组成6个检查组，抽取12个直属局对其自查情况进行督导检查。检查组按照评分表的要求，通过召开见面会、听取汇报、查阅资料、现场核对、理论测试、随机检查等方式，共检查了12个直属局、22个分支机构及13个卫生处理单位(22个作业点)的工作情况。
二、监督检查结果
按照监督检查评分标准，被检查单位分为两类：一类为监管单位，包括直属局及其分支机构，得分90分(含)以上为良好， 70分(含)到90分为合格，70分以下为不合格;一类为卫生处理单位，得分80分(含)以上为合格， 60分(含)到80分为限期整改，60分以下为停业整顿。在抽查的12个直属局中，宁波、厦门两局评定为良好，其余评定为合格，无不合格;分支机构中宁波北仑局、大榭局及厦门海沧局3个局评定为良好，其余评定为合格，无不合格;卫生处理单位均评定为合格。检查共发现各类问题和隐患147项，均提出了相应的整改意见和建议。
三、好的经验及做法
督导检查过程中特别是总局抽查过程中，检查组发现、总结了许多好的经验和做法，值得进一步总结、巩固和推广。一是宁波局通过提前申请，处理、查验前置判定，将需处理集装箱卸船时直接处理，不但提高了卫生处理贡献率(从20xx年的上升到20xx年上半年的)，还大大节省了通关时间和移箱费用(平均缩短通检时间2至3天，平均降低物流运营成本3500万/年)。二是黑龙江局定期召开卫生处理工作研讨会，加强了卫生处理监管部门与从业单位联络沟通，推动了卫生处理工作的发展。三是厦门局充分利用和发挥电子检验检疫系统优势，把对入出境交通工具、集装箱、货物、快件等的检疫查验和卫生处理要求转化成电子指令，实时维护到集中审单系统中，极大提升了口岸卫生检疫工作的电子把关和业务指导水平，该局还组织开发了“口岸卫生处理从业人员在线考试系统”和“卫生处理业务上报系统”，进一步规范了卫生处理从业人员岗前培训考核工作，提升了卫生处理监管工作质量。四是深圳局自主研发的“闸口自动化查验与消毒处理系统”，具有全自动配药、全自动箱体外表面和箱内消毒处理、视频监控、远程操控等功能，实现了卫生处理的高效率、零间断、绿色环保及自动统计。
四、问题及原因分析
通过监督检查，查找出了口岸卫生处理工作中存在的一些问题和不足，归纳起来主要包括以下几方面。
(一)体制方面的问题。由于体制上的原因，检验检疫机构目前仍然是按照差额预算管理，各局必须自行筹措部分经费用于维持机构的正常运转，而作为经营服务性收入的重要来源，卫生处理单位成了各局创收的重要途径，导致部分单位对卫生处理的定位产生偏差，片面追求经济效益和成本核算，只顾产出不顾投入，不用药、少用药的现象还较为普遍，用于质量控制、效果评价的设施设备如残留检测仪等存在缺失。另外，卫生处理监管人员配备不足，专业人员比例较低，许多人员没有专业背景，业务水平参差不齐，理论考试中成绩最好的100分，最低的只有60多分，执法和管理意识缺乏。
(二)认识方面的问题。一是不能正确认识把关和服务的关系。近年来，口岸出入境业务量大幅度增加，货主基于成本考虑，都希望能快进快出，而卫生处理需要有一定时间才能达到处理效果，快速通关与卫生处理之间的矛盾日益突现，部分单位不能正确把握把关和服务的关系，过度提倡服务，未认识到卫生处理是卫生检疫技术执法的重要环节和重要技术支撑，迁就货主或代理单位，在处理方法选择上片面强调时间和效率，忽视对处理效果的评判，影响卫生处理工作质量和安全。二是不能正确认识质量分析和效果评价的作用。质量分析和效果评价是保证和提升卫生处理工作质量安全的重要保证，按照总局要求，各局需对卫生处理工作进行质量分析并提交年度质量分析报告，但从检查情况来看，各局对此项工作并没有足够重视，许多局的质量分析报告写成了工作总结，缺少数据对比、原因分析、存在问题、问题剖析、解决思路等要素，针对性及指导性较差，效果评价方面也是如此，大多数单位仅仅停留在审核用药量和监督操作过程上，浓度检测、残留检测、微生物杀灭率检测等开展范围不广，频次较低，许多单位未配备必要的浓度和残留检测仪，或检测仪器未及时校准，大部分局未配备或指定卫生处理实验室。
(三)规范方面的问题。现行法律法规已不能适应当前形势的需要，部分行业标准针对性、指导性较差，部门规章和规范性文件未能完全、有效覆盖工作的各个环节，无法规范工作的全过程并提供足够支持，加上各局习惯于延续以往的固定做法，导致目前卫生处理工作开展过程中存在一些问题。一是工作依据不充分。部分陆路口岸卫生处理主要是对车辆外表面进行喷洒，形象较好，但细究处理依据，大都较为含糊，航空器消毒也是如此，处理缺乏充分的依据，很多只是笼统的以“来自疫区”带过，表述不清楚、不严谨。二是处理方法不科学、不统一。对同一来源地的同类货物，不同口岸的处理方法不同。个别局处理工作针对性不强，措施单一，对废旧物品(如废纸)进行喷洒消毒而不是熏蒸处理，不能有效地除虫、除鼠，处理效果较差。三是档案文书报告等不规范。卫生处理通知书填写不规范、不严谨，主送单位、指证判定、处理依据、处理目的等错误或者含糊，有的甚至前后矛盾。药品使用中涉及的原始记录填写不一致、不完整或原始记录不全、缺失。自查工作总结报告质量不高，个别局不能按时上交。
五、下一步工作要求
针对上述问题以及问题产生的原因，下一步要重点做好以下几方面工作：
(一)提高对卫生处理工作的认识。
一是要认真贯彻落实总局领导指示精神，扭转定位偏差，切实将卫生处理工作作为卫生检疫技术支撑加以强化，提升质量安全意识，落实质量安全要求。二是要积极配置残留检测仪等效果评价设施设备，保证每个有卫生处理业务的口岸都能够开展必要的效果评价工作。三是要加强监管人员配备，提高专业人员比例，各卫生处理单位的管理层要配备较高比例的专业人员。四是要认真落实质量分析要求，积极开展高质量的质量分析工作，使之成为指导工作开展的重要基础。五是鼓励各局建立和指定卫生处理实验室，为效果评价提供必要的技术保障。
(二)认真落实整改要求。
一是要认真梳理检查中发现的问题和不足，分析产生的原因，确定整改措施。二是要制定相应的工作计划，明确时间进度，落实责任单位和责任人，切实保证整改效果。三是按时上报整改工作报告，各局特别是被检查的局要在12月底前上报整改工作报告。
(三)加强卫生处理监管。
一是总局将进一步制定完善工作规范，梳理修订行业标准，加强教育培训。二是各局要进一步加强对卫生处理工作的监管，严格卫生处理工作依据，确保所依据的法律法规和规章等规范、合理。三是各局要在保证质量安全的基础上，根据不同的处理对象科学选择处理方法，保证卫生处理工作效果。四是各单位要进一步规范档案文书管理，保证工作记录、单证、报告等真实、准确、规范、科学。
(四)严格自查工作。
一是要严格按照方案的要求，在各自范围内认真组织开展自查工作。二是要及时对自查工作进行总结并按时上报报告。三是要切实提高总结报告质量，报告至少应包括工作开展情况以及检查的结果、结论、存在的问题和下一步工作计划等。
(五)加强培训和交流。
一是要严格落实培训要求，制定相关培训制度，重点加强对各级卫生处理监管人员的培训。二是要结合本局实际情况，定期开展应急演练，提升应急能力。三是各直属局特别是沿海局和内陆局间要加强横向沟通和交流，分享好的经验和做法，实现信息和资源的共享，促进口岸卫生处理整体水平的提升。
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