[违章知识]乌鲁木齐出租车难搭，“黑车”泛滥

乌鲁木齐出租车难搭不是新闻，而是困扰乌鲁木齐市民多年的问题了。“黑车”早已有之，今年尤甚。自上海的“钓鱼执法”事件被处理后，乌鲁木齐的“黑车”确实已经泛滥。正规出租车的车主甚至招不到从业驾驶员，因为从业驾驶员对比开“黑车”的收入，还是开“黑车”收入高许多，而且时间自己支配，不用交份子钱，没有任何费用。所以许多原来的从业驾驶员干脆自己买了便宜的车子跑“黑车”。这“黑车”里的大部分并不是专业来载人挣钱的，大部分的“黑车”是搂草打兔子的心态，自己家里买了车子开销大了，上下班顺路或空闲时间拉几个乘客整点小钱，与人方便自己方便何乐而不为呀！

管理部门定性没有取得管理部门认可的“营运证”上路载客收钱之车辆为“黑车”。是管理部门的打击对象。管理部门以及主流媒体天天在喊打击“黑车”，并且号召广大市民不要坐“黑车”。管理部门与主流媒体苦口婆心地劝诫广大市民千万不要坐黑车，从安全角度、从道德层面、从国家税收的流失、从管理部门的工作繁重艰难等等方面要求市民不但不要坐黑车，而且要积极举报黑车。管理部门在辛苦工作、不断打击黑车，但黑车没有减少，却在不断增加，现在已成泛滥之势。所有人都要问，这到底是为什么？怎么会这样？

普通百姓日常出行的需求决定了整个的交通市场，交通市场有大量的需求，而为管理部门认可的正规出租车满足不了这个需求。所以就倒逼出了所谓的“黑车”。市场的需求越大，就应该提供更大的供给，而管理部门没有按时按量的给市场提供这个供给，所以就有人按照市场规律给这个有巨大需求的市场提供交通资源，并且在提供服务的同时收取相应的费用。这就是所谓黑车的真正来源与生存条件。如果管理部门满足了市场对出租车的需求，所谓“黑车”不打自灭。

许多人没有办法而去搭乘所谓“黑车”，因为他们在冰天雪地里等得太久太久！因为他们为了赶飞机赶火车办急事需要有及时便捷的交通工具！

多少人在拒绝了多辆黑车后仍然搭不到真正的出租车，无奈而搭了后面来的“黑车”。搭的次数多了，反而觉得所谓“黑车”简直就是方便群众、解群众之所难的便民车！

作为一个每天都要参与交通的市民，真心希望乌鲁木齐出租车难搭，“黑车”泛滥现象能够到到解决；真正希望有一天满街都是便民车，而且都是合法的！

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