[交通爆料]交通拥堵现象之我见

交通拥堵现象之我见：车多路少，是中国多数大城市的通病。当小轿车走进千家万户，就13年上半年杭州市新增轿车达17万辆之多趋势看，购车大军“气势厐大”，购车进入了高峰时期，只增不会下降，公路拥堵问题十分严峻。为此，杭州实行了限牌措施，政府是采取疏堵结合，为治理交通拥堵问题采用四处突围方法。

笔者认为，随着生活水平的提高，有钱的买多辆车，钱少的购普通车，没钱的贷款买车现象是人们极度向往的事。限牌令一出，人们更是“疯狂”购车，缺少购车对自在工作上和生活上带来实用性的考虑，购买了再说，因为许多人首先想过把开车之瘾，威风一下，其次炫耀虚荣心理，开车载着媳妇回家是一件光宗耀祖的体面事。为开车过把瘾、为自的体面却打着提升生活质量、出行方便的晃子为主体，成为购车大军。小车成为当今家家户户十分向往的人生首件大事，“买车了吗”成是日常问候之语。在这样的热潮之中，各种的限令只会更加促使人们的购车热度。从上海车牌拍卖价突破9万元看，几乎可以购原二辆的中档小车价格了也无法抵挡人们的购车狂潮。真正在暗中得意的笑是哪些人？

又如：作为上海第一座城市率先创举了限牌后，并没有改变道路交通拥堵现象。因为“胎里疾”造就了缺陷，从有你再高超、精湛的外科手术，也难以复原健康之身。就如当初城市建设性改造，第一、二批高楼一座座在城区四方拔地而起之时，各幢楼层的图纸上都标有地下车库，但为了尽快改变人们的住房环境为初衷，删掉了地下车库，改建成了住房。这一改变，从而使后来日益增多的小车在小区内形成了停车难的现象。想再改变，使出浑身解数都也无法改变了。如今杭州“限牌”、“限行”、“限外”了，之后还会再限什么？

只有当人们认识到驾车并不是一种享受、当驾车对自身的健康带来一定的危害时、当人们清醒知道小车已不再是自家的固定资产而是高档奢饰品时，购车热、开车热自然大幅度减热度，人们的目光才会都停留在秩序上。

只有大力发展公共交通，提高高峰时段运力，让目前高峰时段地铁中、公交车上乘客乘车如打仗似地现象逐渐消失，才是真正的治堵现象。

时下，不跟风，不凑热闹，淡定一些，从容一些，多一些计算，少一些冲动，想买而不买车的人才是当今智者。

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